So wird ein
Flüssiggastank professionell neu lackiert

Sobald die Behälter in Dortmund ankommen, nehmen die Mitarbeiter sie genau unter die Lupe. Die meisten Behälter bringen es auf eine Lebensspanne von 20 bis 30 Jahren, manche sind älter. Erst, wenn der Rost den Stahl auf weniger als sechs Millimeter heruntergefressen hat, ist der Behälter nicht mehr zu gebrauchen. Ist er noch fit für ein neues Leben, kommt die Fackel zum Einsatz: Die Mitarbeiter verbrennen die Flüssiggasreste.

Zeigt das Entnahmeventil keine Werte mehr an oder lässt sich ein Handrad nicht mehr drehen, tauscht Mechaniker Dietmar Sedke es aus. Muss ein neues Entnahmeventil her, richtet er es so aus, dass es sich beim Kunden reibungslos anschließen lässt. „Sonst hat der Heizungsmonteur unseres Kunden ein Problem“, sagt er.

Wenn der Lack in der Brennkammer getrocknet ist, ist wieder Mechaniker Dietmar Sedke an der Reihe. Er spült den Behälter vor, das heißt, er befüllt ihn mit etwas Flüssiggas. „So wird der eingedrungene Sauerstoff aus dem Tank gespült“, weiß Geschäftsführer Michael Heine. Danach dichtet Dietmar Sedke das Entnahmeventil ab – dies übrigens auch mit weißgrünem Silikon, das die Firma für ihre Kunden extra herstellen lässt. „Wir legen viel Wert auf die Optik“, sagt Michael Heine. Schließlich stülpt sein Mechaniker noch die – ebenfalls farblich passende – Schutzhaube über die Armaturen.